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凤翔路快速化改造主线年底贯通

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2020-03-17 10:03:17来源:无锡日报

昨天上午,经过2个半小时的连续拆除吊装作业,6片单体重约65吨的老胡家渡太阳3注册桥T型梁被拆除,凤翔路快速化改造工程中难度最大的一块“硬骨头”被分解,经过首次拆除后,后续锡北运河还将封航11次,依次将总跨宽70米的老胡家渡桥全太阳3注册部拆除,并将于4月底太阳3注册启动新桥建设,凤翔路高架全线预计今年年底贯通。

上午8时,2台核载重260吨的汽车吊机将长约3米、宽约1.5米的老桥面石块像拆积木一样地垂直吊起,并用附带式挖机将拆下来的石块拖到引桥处进行破解清理。老桥缘何这么容易被“大卸八块”?据中铁大桥局凤翔路快速化改造02标段项目负责人孙磊介绍,年后复工,项目就紧锣密鼓地筹备着一项“大工程”,在保证桥面整体稳固的前提下对桥面石接缝进行切割,将桥墩上方30米长的T型梁分割成14片,“分割好后还要保证老桥的稳定性,因为拆桥时2台吊机需在老桥两侧作业。”市建管中心道桥部负责人朱振介绍,首拆成功标志着凤翔路快速化改造跨锡北运河主桥建设开始启动。

建造于上世纪80年代末的老胡家渡桥桥面宽31米,且为梯形简支梁石桥,已远远不能满足凤翔路连接我市南北交通的通行需求。“在保证下部锡北运河通航需求,同时满足两侧新辅道桥交通出行的前提下,安全地将老桥拆除。”项目负责人陈磊说,运河上不少航道是5级航道,航运繁忙,每次吊装都需要海事部门密切配合,让船停下来,施工人员快速完成吊装后,桥下恢复航运。

据悉,老桥拆除后,在原来的位置上会架设新的胡家渡高架桥,成为凤翔路项目的一部分。新桥桥面距离水面十几米,由主线桥和东、西辅道桥组成,其中,主线桥宽25.1米,双向6车道,设计时速80公里;东、西辅道桥由3个机动车道、1个非机动车道和两个拉索检修道组成,设计时速50公里。

凤翔路是我市规划快速路网中的重要射线,串联了无锡主城区、惠山新城,快速化改造后,可快捷通达江阴主城区,助力锡澄一体化。“跨锡北运河、穿沪宁高速,跨中惠大道,水陆双施工让该标段在整个凤翔路快速化改造工程中举足轻重。”陈磊介绍,该标段起点为沪宁高速,终点为中惠大道,全长约1.2公里,目前项目两个“跨点”、一个“下穿”太阳3注册均有序推进,跨锡北运河东西辅道桥已于去年年底通车,主桥拆除后启动新桥建设,跨中惠大道部分正在进行道路拓宽,箱梁架设施工,下穿沪宁高速部分目前下部墩身施工已完成60%。(孙倩茹 图文报道)

▲ 凤翔路高架老胡家渡桥的新桥效果图。

▶ 吊机在吊装老胡家渡桥拆除的T型梁。

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